V\u00e4yl\u00e4viraston jalankulun suunnitteluohjeen mukaan tiiviisti rakennetuissa aluekeskuksissa mahdolliset jalankulkijoille osoitetut ratkaisut ensisijaisuusj\u00e4rjestyksess\u00e4:<\/p>\n\n\n\n
- \n
- jalkak\u00e4yt\u00e4v\u00e4 tai k\u00e4velykatu (k\u00e4ytet\u00e4\u00e4n yleens\u00e4)<\/li>\n\n\n\n
- pihakatu (voidaan k\u00e4ytt\u00e4\u00e4 eli harkinnanvarainen ratkaisu)<\/li>\n\n\n\n
- yhdistetty py\u00f6r\u00e4tie ja jalkak\u00e4yt\u00e4v\u00e4 (ei yleens\u00e4 k\u00e4ytet\u00e4).<\/li>\n<\/ol>\n\n\n\n
Jalankulun laatureitist\u00e4 ei voida puhua, jos kyseess\u00e4 on yhdistetty py\u00f6r\u00e4tie ja jalkak\u00e4yt\u00e4v\u00e4. Lis\u00e4ksi jalankulun laadun tulisi olla johdonmukaista eri puolilla Oulua, joten jalankululle tarkoitettu laatoitus tulee varata erillisille jalkak\u00e4yt\u00e4ville ja k\u00e4velykatujen k\u00e4ytt\u00f6\u00f6n. <\/p>\n\n\n\n
Ehdotamme, ett\u00e4 jalankulun laatureitti Kaijonharjussa toteutetaan k\u00e4velykatuosuutena. <\/p>\n\n\n\n
Esteett\u00f6myys<\/h3>\n\n\n\n
Esteett\u00f6myysohjeiden mukaan suojateiden reunakivien tulee olla kohtisuoraan suojatien kulkusuuntaan n\u00e4hden, jotta n\u00e4k\u00f6vammainen saa siit\u00e4 suunnan risteyksen ylityst\u00e4 varten. N\u00e4in ollen my\u00f6s varoitusalueena toimiva noppakiviraidoitus tulee asentaa kohtisuoraan suojatiehen n\u00e4hden ja py\u00f6ristyskaarta tulee v\u00e4ltt\u00e4\u00e4.\u00a0 <\/p>\n\n\n\n
![\"\"](\"https:\/\/oulunjalankulkijat.fi\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/kaijonharju.png\")
<\/figure>\n\n\n\nKuva 1. Havainnekuva, miten varoitusalueen noppakiviraidoitus tulisi toteuttaa. <\/p>\n\n\n\n
Liikenneturvallisuuden parantaminen<\/h3>\n\n\n\n
Sammonkadun l\u00e4nnenpuoleisen suojatien l\u00e4heisyydess\u00e4 on katos, joka muodostaa n\u00e4kem\u00e4esteen jalankululle ja py\u00f6r\u00e4liikenteelle it\u00e4-l\u00e4nsi-suuntaan kulkeville autoille. Suojatien turvallisuus paranisi merkitt\u00e4v\u00e4sti, mik\u00e4li se toteutettaisiin korotettuna. <\/p>\n\n\n\n
Pys\u00e4k\u00f6intialueen l\u00e4p\u00e4isev\u00e4ll\u00e4 jalankulun ja py\u00f6r\u00e4liikenteen v\u00e4yl\u00e4ll\u00e4 pit\u00e4\u00e4 suunnitella mahdollinen ylitt\u00e4v\u00e4 autoliikenne huolellellisesti yhteisty\u00f6ss\u00e4 tontin omistajan kanssa. <\/p>\n\n\n\n
Viihtyisyys<\/h3>\n\n\n\n
Jalankulun kannalta viihtyisyys ja esteettisyys ovat t\u00e4rkeit\u00e4 ominaisuuksia, jotka kannustavat viipyilyyn ja oleskeluun. Sammontori n\u00e4ytt\u00e4\u00e4 hyvin pitk\u00e4lti viivottimella piirretylt\u00e4 ja siin\u00e4 on lukuisia ter\u00e4vi\u00e4 kulmia. Penkit ovat ryhmitelty toistensa viereen, mik\u00e4 ei kannusta vuorovaikutukseen toisten ihmisten kanssa. <\/p>\n\n\n\n
Toivomme, ett\u00e4 Sammontorin viihtyisyyden ja esteettisyyteen kiinnitet\u00e4\u00e4n viel\u00e4 huomiota. Jatkosuunnitelussa on suotavaa, ett\u00e4 penkit ovat selk\u00e4nojallisia, koska n\u00e4m\u00e4 ovat huomattavasti mukavampia istumiseen ja lev\u00e4ht\u00e4miseen, kuin selk\u00e4nojattomat. <\/p>\n\n\n\n
Yhteenveto<\/h3>\n\n\n\n
Kehitysehdotukset suunnitelmiin:<\/p>\n\n\n\n
- \n
- Jalankulun laatureitti toteutetaan k\u00e4velykatuna.<\/li>\n\n\n\n
- Esteett\u00f6myytt\u00e4 tukeva noppakiviraidoitus toteutetaan kohtisuoraan suojateiden ylityssuuntaan n\u00e4hden. Py\u00f6ristyskaaret poistetaan.\u00a0<\/li>\n\n\n\n
- Sammonkadun l\u00e4ntisempi suojatien ylitys toteutetaan korotettuna.<\/li>\n\n\n\n
- Sammontorin viihtyisyytt\u00e4 ja esteettisyytt\u00e4 lis\u00e4t\u00e4\u00e4n.\u00a0<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n
Oulussa 21.11.2025<\/p>\n\n\n\n
Aino-Kaisa Manninen
puheenjohtaja
Oulun jalankulkijat ry<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Oulun jalankulkijoiden kommentit Kaijonharjun keskuksen 8.10.2025 p\u00e4iv\u00e4tyst\u00e4 katu- ja ymp\u00e4rist\u00f6suunnitelmista. Jalankulun laatureitti V\u00e4yl\u00e4viraston jalankulun suunnitteluohjeen mukaan yhdistetty py\u00f6r\u00e4tie ja jalkak\u00e4yt\u00e4v\u00e4 on ensisijaisesti py\u00f6r\u00e4liikenteen j\u00e4rjestely. \u201cYhdistetty py\u00f6r\u00e4tie ja jalkak\u00e4yt\u00e4v\u00e4 on ensisijaisesti py\u00f6r\u00e4liikenteen v\u00e4yl\u00e4. Sill\u00e4 ei voida tarjota jalkak\u00e4yt\u00e4v\u00e4n laatutasoa liikkumis- ja toimimisesteisille, koska jalankulkija ja py\u00f6r\u00e4ilij\u00e4 k\u00e4ytt\u00e4v\u00e4t samaa tilaa. Vilkkaimmilla yhdistetyill\u00e4 v\u00e4ylill\u00e4 jalankulku ja py\u00f6r\u00e4liikenne erotellaan […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[9],"tags":[],"class_list":["post-69","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-muistutukset"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/oulunjalankulkijat.fi\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/69","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/oulunjalankulkijat.fi\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/oulunjalankulkijat.fi\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/oulunjalankulkijat.fi\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/oulunjalankulkijat.fi\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=69"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/oulunjalankulkijat.fi\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/69\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":72,"href":"https:\/\/oulunjalankulkijat.fi\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/69\/revisions\/72"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/oulunjalankulkijat.fi\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=69"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/oulunjalankulkijat.fi\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=69"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/oulunjalankulkijat.fi\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=69"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}