{"id":66,"date":"2025-11-02T20:35:45","date_gmt":"2025-11-02T20:35:45","guid":{"rendered":"https:\/\/oulunjalankulkijat.fi\/?p=66"},"modified":"2025-11-02T20:35:45","modified_gmt":"2025-11-02T20:35:45","slug":"lausunto-oulun-keskustavisioluonnoksesta-2026-2040","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/oulunjalankulkijat.fi\/index.php\/2025\/11\/02\/lausunto-oulun-keskustavisioluonnoksesta-2026-2040\/","title":{"rendered":"Lausunto Oulun keskustavisioluonnoksesta 2026-2040"},"content":{"rendered":"\n<p><a href=\"https:\/\/www.ouka.fi\/suunnitelmat-ja-hankkeet\/oulun-keskustavisio-2026-2040\">Oulun keskustavision 2026-2040<\/a> tavoitteet ovat monelta osin hyvi\u00e4 ja kannatettavia.<\/p>\n\n\n\n<p>Keskustavisio on merkityksellinen dokumentti niin pitk\u00e4j\u00e4nteisen kaupunkikehitt\u00e4misen kuin k\u00e4velyolosuhteiden edist\u00e4misen kannalta. Oulun kaupunki voi maanomistajana vaikuttaa keskustan kehitt\u00e4miseen parhaiten katuja, puistoja ja rantoja kehitt\u00e4m\u00e4ll\u00e4. N\u00e4ill\u00e4 yhteisill\u00e4 alueilla jalankulku on kaikista merkitt\u00e4vin liikkumismuoto.<\/p>\n\n\n\n<p>K\u00e4velt\u00e4vyyteen ja viihtyisyyteen kaupunkikeskustoissa kannattaa panostaa, koska t\u00e4m\u00e4 lis\u00e4\u00e4 ihmisten viipyily\u00e4 kaupungeissa ja t\u00e4t\u00e4 kautta my\u00f6s elinvoimaa. Tutkimusten mukaan k\u00e4velyolosuhteisiin panostaminen lis\u00e4\u00e4 yritysten liikevaihtoa ja asiakasm\u00e4\u00e4ri\u00e4. Elinymp\u00e4rist\u00f6ll\u00e4 on my\u00f6s merkitt\u00e4v\u00e4t vaikutukset ihmisten terveyteen ja hyvinvointiin sek\u00e4 sosiaalisten suhteiden yll\u00e4pit\u00e4miseen.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>Lausunnossa on esitelty Oulun jalankulkijoiden kannalta, mitk\u00e4 asiat ovat visioluonnoksessa hyvi\u00e4 ja kannattamisen arvoisia asioita ja mitk\u00e4 asiat viel\u00e4 vaativat kehitt\u00e4mist\u00e4 ja muutosta.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Mik\u00e4 visioluonnoksessa on hyv\u00e4\u00e4 ja kannatettavaa?<\/h2>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>K\u00e4velyolosuhteiden parantaminen ja esteett\u00f6myyden kehitt\u00e4minen erityisesti joukkoliikenteen solmukohdista palveluiden keskittymiin.<\/li>\n\n\n\n<li>Autojen ajonopeuksien laskeminen ja l\u00e4piajoliikenteen v\u00e4hent\u00e4minen.<\/li>\n\n\n\n<li>Leikkisyyden lis\u00e4\u00e4minen. Kadut, jotka ovat hyvi\u00e4 ja turvallisia lapsille, ovat usein sit\u00e4 kaikille muillekin<\/li>\n\n\n\n<li>Muuntojoustavat kadut: Erinomainen avaus muun muassa tapahtumien j\u00e4rjest\u00e4miseen ja onnistuneiden kokeilujen avulla n\u00e4it\u00e4 voidaan muuttaa my\u00f6hemmin esimerkiksi k\u00e4velykaduiksi.<\/li>\n\n\n\n<li>Uusi ajoyhteys Kivisyd\u00e4meen Saaristonkadulla. T\u00e4m\u00e4 voi vapauttaa Hallituskadun rampin tarpeen muulle kaupunkikehitykselle sek\u00e4 Hallituskadun ja Uusikadun estevaikutuksen poistamiseksi.\u00a0<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Mihin asioihin tulee kiinnitt\u00e4\u00e4 huomiota vision jatkoty\u00f6st\u00f6ss\u00e4?<\/h2>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Jalankulun laatua lis\u00e4\u00e4v\u00e4t periaatteet<\/h3>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Lis\u00e4\u00e4 jalkak\u00e4yt\u00e4vi\u00e4! Py\u00f6r\u00e4ilyn ohjaaminen yhdistetyilt\u00e4 jalankulun ja py\u00f6r\u00e4ilyn v\u00e4ylilt\u00e4 ajoradoille.<\/li>\n\n\n\n<li>Estevaikutuksen poistaminen risteyksist\u00e4 valo-ohjattuja liikennevaloja poistamalla Raksilan ja jokisuiston v\u00e4lilt\u00e4 sek\u00e4 Rotuaarilta Mannerheimin puistoon.\u00a0<\/li>\n\n\n\n<li>Ajonopeuksien laskemisen lis\u00e4ksi liikenteellisen ymp\u00e4rist\u00f6n ohjaaminen tavoitenopeuteen, jotta kaupunkiymp\u00e4rist\u00f6 on jalankulkijoille turvallisempi ja polkupy\u00f6r\u00e4ilij\u00e4t uskaltavat siirty\u00e4 ajamaan ajoradalle.<\/li>\n\n\n\n<li>Jalkak\u00e4yt\u00e4v\u00e4t laatoitetaan. Materiaali kertoo selke\u00e4sti miss\u00e4 kuljetaan jalan ja v\u00e4hent\u00e4\u00e4 jalkak\u00e4yt\u00e4vill\u00e4 py\u00f6r\u00e4ily\u00e4.<\/li>\n\n\n\n<li>Vihreys ja vehreys. Keskustassa asuu paljon vanhusv\u00e4est\u00f6\u00e4, jolle elinpiiri saattaa olla vain yhden tai kahden korttelin kokoinen. T\u00e4st\u00e4 syyst\u00e4 vihreyden ja vehreyden lis\u00e4\u00e4minen kannatettavaa jokaikiseen kortteliin.<\/li>\n\n\n\n<li>Esteett\u00f6myys tulee huomioida kaikessa keskustan suunnittelussa, kuten patioiden sijoittumisessa, katuty\u00f6maaj\u00e4rjestelyiss\u00e4, talvikunnossapidossa ja sen laadun varmistuksessa. N\u00e4k\u00f6vammaisille suunnattujen ohjauslaattojen tulee kulkea merkitt\u00e4vien palveluiden sek\u00e4 joukkoliikennepys\u00e4kkien ja juna- ja linja-autoaseman v\u00e4lill\u00e4.\u00a0<\/li>\n\n\n\n<li>Esteett\u00f6myysvaatimukset t\u00e4ytt\u00e4vien lev\u00e4hdyspaikkojen lis\u00e4ksi tulee kiinnitt\u00e4\u00e4 huomiota riitt\u00e4viin varjopaikkoihin ja esteettisesti mielenkiintoiseen ymp\u00e4rist\u00f6\u00f6n.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Urbaani Bulevardi<\/h3>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Miss\u00e4 t\u00e4ss\u00e4 katutyypiss\u00e4 on py\u00f6r\u00e4ily? Jos turvallista reitti\u00e4 ei ole, niin py\u00f6r\u00e4t ajavat jalankulkijoiden kanssa samassa tilassa, jolloin k\u00e4veleminen on ep\u00e4miellytt\u00e4v\u00e4\u00e4 ja turvatonta.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Pys\u00e4k\u00f6intij\u00e4rjestelyt<\/h3>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Keskustan pys\u00e4k\u00f6inti tulee p\u00e4\u00e4s\u00e4\u00e4nt\u00f6isesti keskitt\u00e4\u00e4 pys\u00e4k\u00f6intilaitoksiin ja vapauttaa parkkitilaa ihmisi\u00e4 ja elinkeinoel\u00e4m\u00e4\u00e4 varten.<\/li>\n\n\n\n<li>Maanp\u00e4\u00e4llinen pys\u00e4k\u00f6inti tulee varata p\u00e4\u00e4s\u00e4\u00e4nt\u00f6isesti liikuntarajoitteisille, huolto- ja jakeluliikennett\u00e4 sek\u00e4 kotihoidon ty\u00f6ntekij\u00f6it\u00e4 varten.<\/li>\n\n\n\n<li>Mik\u00e4li Kivisyd\u00e4nt\u00e4 aiotaan laajentaa tai toteuttaa muita keskitetty\u00e4 pys\u00e4k\u00f6intiratkaisuja, tulee visiossa sitoutua v\u00e4hent\u00e4m\u00e4\u00e4n kadunvarsipys\u00e4k\u00f6inti\u00e4 v\u00e4hint\u00e4\u00e4n vastaava m\u00e4\u00e4r\u00e4 pys\u00e4k\u00f6intipaikkoja katujen varsilta.\u00a0<\/li>\n\n\n\n<li>Polkupy\u00f6rien ja s\u00e4hk\u00f6potkulautojen pys\u00e4k\u00f6intiin tulee varata riitt\u00e4v\u00e4sti tilaa, jotta n\u00e4m\u00e4 eiv\u00e4t ole jalankulun tiell\u00e4.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Rotuaarin kehitt\u00e4minen<\/h3>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>K\u00e4velykadulla nykyisell\u00e4\u00e4nkin on sallittua py\u00f6r\u00e4ill\u00e4 suhteuttamalla ajonopeus k\u00e4velynopeuteen sek\u00e4 ajaa autolla tonteille ja liikkeisiin (huoltoajoaikojen puitteissa).<\/li>\n\n\n\n<li>Jotta Rotuaari on v\u00e4hemm\u00e4n houkutteleva vaihtoehto py\u00f6r\u00e4ilyn l\u00e4piajoliikenteelle, tarvitaan laadukkaat, jalankulusta irrallaan olevat, py\u00f6r\u00e4ilyn k\u00e4yt\u00e4v\u00e4t Torikadulle, Uusikadulle sek\u00e4 Saaristonkadulle.\u00a0<\/li>\n\n\n\n<li>Huoltoajoliikenteelle sallittujen aikojen noudattamista tulee valvoa nykyist\u00e4 paremmin.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Kasarmintie<\/h3>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Py\u00f6r\u00e4ilyn p\u00e4\u00e4reitti Patosillan ja Tulliv\u00e4yl\u00e4n suunnasta tulee ohjata Kasarmintielle, jotta Hupisaarilla ja Ainolan puistossa ensisijaisena liikkumismuotona s\u00e4ilyy k\u00e4vely.\u00a0<\/li>\n\n\n\n<li>Kasarmintien k\u00e4velyn ja py\u00f6r\u00e4ilyn olosuhteita tulee muutenkin kehitt\u00e4\u00e4 huomattavasti. Katuymp\u00e4rist\u00f6n tulee tukea autoilua 30 km\/h ajonopeudella, py\u00f6r\u00e4ily ohjata ajoradoille ja jalkak\u00e4yt\u00e4vist\u00e4 tehd\u00e4 viihtyis\u00e4mm\u00e4t. Myllytulli on yksi Oulun matkailun vetonauloista puistoineen ja tiede- ja museokeskuksineen.\u00a0<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Aleksanterinkatu<\/h3>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Aleksanterinkadun autoilun l\u00e4piajoliikennett\u00e4 tulee v\u00e4hent\u00e4\u00e4 ja ohjata rakenteellisin keinoin autoilijat ajamaan 30 km\/h sallittua ajonopeutta.\u00a0<\/li>\n\n\n\n<li>Py\u00f6r\u00e4ilij\u00f6ille tulee rakentaa k\u00e4velyst\u00e4 erill\u00e4\u00e4n olevat ajoradat tai ohjata py\u00f6r\u00e4ily ajoradalle<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Pikisaari<\/h3>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Saaren kiert\u00e4v\u00e4n rantapolkujen rauhoittaminen jalankulun k\u00e4ytt\u00f6\u00f6n jalkak\u00e4yt\u00e4v\u00e4n liikennemerkein.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>Oulussa 2.11.2025<\/p>\n\n\n\n<p>Aino-Kaisa Manninen<br>puheenjohtaja<br>Oulun jalankulkijat ry<\/p>\n\n\n\n<p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Oulun keskustavision 2026-2040 tavoitteet ovat monelta osin hyvi\u00e4 ja kannatettavia. Keskustavisio on merkityksellinen dokumentti niin pitk\u00e4j\u00e4nteisen kaupunkikehitt\u00e4misen kuin k\u00e4velyolosuhteiden edist\u00e4misen kannalta. Oulun kaupunki voi maanomistajana vaikuttaa keskustan kehitt\u00e4miseen parhaiten katuja, puistoja ja rantoja kehitt\u00e4m\u00e4ll\u00e4. N\u00e4ill\u00e4 yhteisill\u00e4 alueilla jalankulku on kaikista merkitt\u00e4vin liikkumismuoto. K\u00e4velt\u00e4vyyteen ja viihtyisyyteen kaupunkikeskustoissa kannattaa panostaa, koska t\u00e4m\u00e4 lis\u00e4\u00e4 ihmisten viipyily\u00e4 kaupungeissa ja [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[8,7],"tags":[],"class_list":["post-66","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-keskustavisio","category-lausunnot"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/oulunjalankulkijat.fi\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/66","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/oulunjalankulkijat.fi\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/oulunjalankulkijat.fi\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/oulunjalankulkijat.fi\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/oulunjalankulkijat.fi\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=66"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/oulunjalankulkijat.fi\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/66\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":67,"href":"https:\/\/oulunjalankulkijat.fi\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/66\/revisions\/67"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/oulunjalankulkijat.fi\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=66"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/oulunjalankulkijat.fi\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=66"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/oulunjalankulkijat.fi\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=66"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}